北京現(xiàn)代第八代索納塔

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.69-24.99萬(wàn)

對(duì)于老款索納塔我想不必再做過(guò)多的闡述了，總之沉穩(wěn)、中庸已在人們心中留下了深深的烙印，對(duì)于上市之初銷量上的輝煌，如今則顯得十分平淡。在沉寂了多年之后，全新的索納塔便出現(xiàn)在了我們視線當(dāng)中，只是這一次它不再平淡。

新索納塔長(zhǎng)寬高分別為4820/1835/1470mm，軸距為2795mm，相比老款車型有了很大幅度的提升，同時(shí)更為流暢的車頂設(shè)計(jì)則帶來(lái)了動(dòng)感的視覺(jué)力，這使得新索納塔在擁有了不錯(cuò)的空間下，還擁有更為出眾的車身比例。

尾部設(shè)計(jì)與前臉相得益彰，尾燈組與延伸的側(cè)部腰線完美融合，從而在細(xì)節(jié)上也可以看到現(xiàn)代設(shè)計(jì)師們的獨(dú)具匠心。而全新家族性的設(shè)計(jì)改觀，也將影響著更多現(xiàn)代品牌的全新車型設(shè)計(jì)，這使我們更加期待今后推出的新車。

時(shí)尚現(xiàn)代般的內(nèi)飾風(fēng)格，脫離老款的平庸無(wú)味，簡(jiǎn)潔的面板以及不錯(cuò)的人性化設(shè)計(jì)都顯示出了現(xiàn)代近七年的努力成果，甚至在做工方面也有了極大的提升，不過(guò)中控臺(tái)中仍已較為硬性的塑膠為主，手感方面依然硬朗。

X造型的方向盤與車輛前臉有著很好的呼應(yīng)效果，同時(shí)換擋撥片的出現(xiàn)也提升了駕駛中的操作樂(lè)趣。方向盤中還集成了音響系統(tǒng)、定速巡航、藍(lán)牙電話、車輛信息與導(dǎo)航的快捷按鍵，方便駕駛者操作。

主副駕座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕座椅更是配備了腰部調(diào)節(jié)，光是從座椅的厚實(shí)程度上就可以看出其舒適的乘坐感，座椅對(duì)于駕駛者的包裹性不錯(cuò)，尤其是對(duì)于背部的支撐十分到位。

全新索納塔承襲老款寬敞的優(yōu)勢(shì)，并將進(jìn)一步擴(kuò)大，軸距增加后，腿部空間的優(yōu)勢(shì)更加突出，甚至超越了大多數(shù)的同級(jí)車型。同時(shí)為了提升整體舒適性與實(shí)用性，后排地板設(shè)計(jì)得十分平整，便于中央乘客的舒適乘坐。

試駕老款索納塔給我留下的印象則是平庸的不能再平庸，這也導(dǎo)致了初期我對(duì)這款新車的興致并不高。事實(shí)上，全新索納塔的百公里加速已進(jìn)入了10秒，總體來(lái)說(shuō)還不算太壞，不過(guò)你如果還想擁有更大的駕駛樂(lè)趣，顯然它并樂(lè)于滿足你。

6速手自一體變速箱的反饋很平和，換擋過(guò)程十分平順，這對(duì)于乘坐舒適性而言無(wú)疑是起到了至關(guān)的作用。反之，性能方面的落差也就顯而易見(jiàn)了，即使你選擇了運(yùn)動(dòng)模式，試圖用換擋撥片尋找樂(lè)趣時(shí)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)它仍然不肯妥協(xié)，除了舒適還是舒適。

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