路虎攬勝極光

廠商指導(dǎo)價(jià)：62.80-63.80萬(wàn)

點(diǎn)擊進(jìn)入詳盡評(píng)測(cè)-運(yùn)動(dòng)/狂野/時(shí)尚 全面感受-路虎極光Coupe

在正式開(kāi)始之前我們先大概的來(lái)了解一下這款車型。攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，是路虎LRX概念車的量產(chǎn)版本。攬勝極光于今年（2011年）11月8日正式上市，共推出五門與Coupe兩個(gè)版本（三門）總共4款車型，售價(jià)區(qū)間為62.8-63.8萬(wàn)元人民幣。我們所體驗(yàn)的車型就是攬勝極光（Coupe）三門耀致版，售價(jià)63.8萬(wàn)元。

了解路虎車型的消費(fèi)者都會(huì)知道，路虎旗下的車型都是“高大威猛”、“紳士氣息”的英國(guó)男士，但攬勝極光卻完全不同。攬勝極光對(duì)于路虎而言無(wú)疑是一款顛覆和突破之作，我們眼中那個(gè)方頭方腦但透著成熟穩(wěn)重的老男人搖身一變成了時(shí)尚帥氣的未來(lái)戰(zhàn)士。除那兩條格子花紋的進(jìn)氣格柵還依稀存有一些路虎元素外，車輛的其他部位都已經(jīng)看不到一點(diǎn)“虎”影了。

從攬勝極光的尾部造型中很容易就找到路虎家族的影子，整體設(shè)計(jì)與攬勝有些相似。造型較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)通過(guò)細(xì)節(jié)處的優(yōu)化使極光雖然源于攬勝但是更具有自己的特色，相信這種抽象化得設(shè)計(jì)會(huì)吸引不少年輕消費(fèi)者的目光。另外，車尾頂部還配備了大尺寸擾流板，更好的體現(xiàn)出了攬勝極光的運(yùn)動(dòng)特性。

攬勝極光的駕駛艙延續(xù)了路虎內(nèi)飾一貫的高品質(zhì)選材與優(yōu)雅設(shè)計(jì)，充分顯示出了自己的豪華定位。駕駛艙在設(shè)計(jì)上并不繁復(fù)，出色的做工和用料才是它取勝的關(guān)鍵。具有顆粒觸感的軟性材質(zhì)包裹著整個(gè)中控臺(tái)，大量金屬裝飾件的使用也體現(xiàn)著車輛高端的定位。據(jù)說(shuō)路虎極光的設(shè)計(jì)顧問(wèn)正是大名鼎鼎的貝嫂—維多利亞•貝克漢姆，這位全球女性最羨慕嫉妒恨的英國(guó)時(shí)尚一姐確實(shí)有著出色的品味。

 攬勝極光采用了運(yùn)動(dòng)型座椅的設(shè)計(jì)，這個(gè)與它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格比較相符。駕駛員座椅為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配有三組記憶功能，非常值得稱贊的是前排座椅都配有腰部支撐，可以大大緩解駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞。座椅兩側(cè)的包裹十分到位，除了具備腿部、腰部支撐外，就連肩部也提供了很好的包裹性，對(duì)乘客的身體達(dá)到了全方位的支撐。

攬勝極光采用全鋁打造的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎具備目前市面上主流的汽油直噴、雙獨(dú)立可變氣門等技術(shù)。從動(dòng)力輸出的最大數(shù)值（240馬力；340牛米）可以看出，極光的引擎完全達(dá)到了同級(jí)車的上流水平。至于變速器方面攬勝極光只配備了6擋手自一體動(dòng)變速箱，6擋自動(dòng)變速箱雖和目前主流豪華車的7AT或8AT相比略處于劣勢(shì)，但車輛啟動(dòng)后自動(dòng)升起的換擋旋鈕以及十分跟手的換擋撥片還是給人留下了不錯(cuò)的印象。

攬勝極光懸掛系統(tǒng)采用了前后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，同時(shí)還配備了MagneRide的減震器系統(tǒng)。這套避震系統(tǒng)具有主動(dòng)懸掛的特點(diǎn)，可以根據(jù)路面情況自行調(diào)整減震器的硬度，比如在檢測(cè)到連續(xù)顛簸的路面時(shí)會(huì)將減震器調(diào)軟，從而過(guò)濾更多的顛簸；而當(dāng)檢測(cè)到連續(xù)的過(guò)彎時(shí)則會(huì)將減震器調(diào)硬，減少車輛的側(cè)傾，改善車輛的姿態(tài)。據(jù)悉這套系統(tǒng)已經(jīng)在包括奧迪R8、凱迪拉克CTS-V等車型上使用，而極光所采用的是最新產(chǎn)品，偵測(cè)路面的頻率是奧迪R8的兩倍。