東風(fēng)裕隆納智捷大7

廠商指導(dǎo)價(jià)：18.80-26.80萬(wàn)

點(diǎn)擊進(jìn)入詳盡評(píng)測(cè)-不止配置高 試駕東風(fēng)裕隆納智捷大7 2.2T

在納智捷大7 SUV未發(fā)布前，在臺(tái)灣試車場(chǎng)簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下這款新自主車，當(dāng)時(shí)留下的印象就非常深刻，因此這次受邀來(lái)到美麗的浙江磐安深度試駕它，更是充滿了期待。應(yīng)該說(shuō)目前市場(chǎng)中城市型SUV競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，那么納智捷大7 SUV實(shí)力如何，就讓我們一起來(lái)看看。

納智捷大7 SUV外觀設(shè)計(jì)大氣十足，應(yīng)該說(shuō)是符合國(guó)人的需求，整體造型難尋外國(guó)廠商車型的影子，沒(méi)有任何模仿的痕跡。其造型設(shè)計(jì)由納智捷與國(guó)際知名的IDG意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)工作室共同合作完成。

側(cè)面還設(shè)計(jì)有類似X5的鍍鉻登車踏板，不過(guò)這只出現(xiàn)在高配車型上，另外還有一個(gè)相當(dāng)特別的設(shè)計(jì)，借助位于外后視鏡上的攝像頭，在準(zhǔn)備向右并線時(shí)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿，中控液晶屏?xí)@示右側(cè)盲區(qū)的實(shí)時(shí)影像。而向左并線時(shí)亦會(huì)同樣顯示左側(cè)的實(shí)時(shí)圖像，這都由轉(zhuǎn)向撥桿來(lái)控制，對(duì)于車身較高的SUV來(lái)說(shuō)比較實(shí)用。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，試駕車采用的是全黑顏色搭配，10.2寸的超大中控液晶屏目前相當(dāng)罕見。自發(fā)光立體式儀表盤讀數(shù)比較清晰。四輻式方向比較寬大，手握感不是特別好，在兩側(cè)集成了音響、巡航、藍(lán)牙電話等快捷鍵。

前排座椅除了可多向電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，還帶有加熱、通風(fēng)及按摩功能，另外一個(gè)特別設(shè)計(jì)就是座椅防盜鎖止，在駕駛員離開車輛前按下方向盤左側(cè)的按鍵，在離開車輛鎖車后，駕駛席座椅就會(huì)向前翻折，起到防盜的功能。

納智捷大7 SUV搭載裕隆汽車自主開發(fā)2.2升MEFI渦輪增壓汽油引擎，渦輪增壓器由Garrett所開發(fā)調(diào)校，擁有129千瓦與274牛米的扭力輸出，變速箱則是日本Aisin 5速手自一體變速器。這款2.2T汽油增壓引擎相比目前主流的2.0T引擎，從參數(shù)來(lái)看優(yōu)勢(shì)并不明顯，但驅(qū)動(dòng)這臺(tái)超過(guò)1.8噸的大家伙并不費(fèi)力。

進(jìn)入多彎的山路，大7 SUV的表現(xiàn)令人印象深刻，雖然懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，從技術(shù)上來(lái)看并不先進(jìn)，但在山路過(guò)彎時(shí)對(duì)于側(cè)傾的抑制非常出色，較大的車身循跡性很強(qiáng)，絲毫沒(méi)有感覺(jué)到開的是一款軸距達(dá)到2910的大SUV。在手動(dòng)模式下，在2-3擋切換順暢，加速感也非常的不錯(cuò)。