新奇瑞QQ

看點：國民家轎升級換代

新QQ前臉摒棄了老款圓形車頭設(shè)計，全新的前臉讓我想起了海底總動員中的小丑魚。車頭造型的變化也讓大燈不能在選擇經(jīng)典的圓形樣式。全新QQ尾部設(shè)計，不難讓我們聯(lián)想到長安奔奔與比亞迪F0的尾部設(shè)計。從局部看也真的會讓我們看到幾分比亞迪F0的影子，由于尾部的變化，樣式也由圓形變成豎型后尾燈，尾燈并沒有使用LED光源。

全新設(shè)計的內(nèi)飾符合A00級小車，簡約的設(shè)計風(fēng)格，而其中的黑白配色的白色部分在新QQ中是可選顏色，個性化在新QQ上也有體現(xiàn)。三幅式方向盤樣式有些老套，方向盤很大，握感中規(guī)中矩，有些滑手。模特身高170cm坐在車內(nèi)空間表現(xiàn)尚可，頭部空間還有2拳距離。在前排并未挪動的情況下 模特頭部與腿部均表現(xiàn)同級中較為，出色的乘坐空間表現(xiàn)，身高180cm的人坐在內(nèi)部就稍顯局促了。

新QQ采用型號為SQR371F發(fā)動機，此款為三缸自然進氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。與之配備的是傳統(tǒng)的5擋手動變速箱，這也是在我的意料之中，檔桿采用塑料材質(zhì)，這個級別車型就不要奢求其手感了。此外還有一款A(yù)MT變速箱車型。

理念S1

看點：取消1.3L發(fā)動機，全新加入智能屏互聯(lián)系統(tǒng)

作為一款典型的家用車，2014款理念S1在設(shè)計上有了大刀闊斧的改變，前臉已經(jīng)擺脫了City思迪的影子，甚至與廣汽自 主品牌傳祺有幾分神似。個人感覺整體改款比較成功，細(xì)節(jié)更豐富得體，不像一款不到10萬元的家用小車。配置上則全新加入了能屏互聯(lián)系統(tǒng)，科技感大大提升。 不過S1定位依然是家用車，而且在這一價位上消費者更關(guān)心的還是實用性與價格，至于能否享受科技感，似乎并非這一級別車型考慮的第一要務(wù)。

以上是2014款理念S1全系的基本性能參數(shù)，可以看到全系沿用了現(xiàn)款的1.5L排量自吸引擎，帶有氣門正時和升程的電子控制技術(shù)，保證燃油經(jīng)濟性。數(shù)據(jù) 上與老款并無二致，因此有理由相信各項表現(xiàn)將與現(xiàn)款相同。變速箱也與現(xiàn)款S1完全一致，有5檔手動和5檔自動兩種可選。比較遺憾的是剎車系統(tǒng)依然全系采用 前盤后鼓，這點與老款一模一樣，并沒有任何實質(zhì)進化。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)也沒有任何改變，這似乎也是自主品牌“換代”的通病。

海馬M3

看點：海馬緊湊級轎車轉(zhuǎn)型之作

海馬M3的外觀由意大利、日本等著名設(shè)計工作室設(shè)計。因此外觀沒有以往自主品牌轎車的那些突兀感。雖然叫海馬汽車，但這款車是一款真真正正的河南產(chǎn)品，在河南鄭州的海馬工廠生產(chǎn)。新車定位低于海馬的福美來系列，上市后將主打6-8萬元市場。

外觀方面，海馬M3做的非常不錯，國際化的設(shè)計加上不錯的做工，讓它擁有了媲美合資轎車的資本，如果在某些方面的處理能夠更自然，更合理的話，新車的外觀表現(xiàn)將會更好，甚至優(yōu)于其他合資品牌。

海馬M3的配置主要還是以實用為主，雖然為旗艦版車型，車內(nèi)的豪華配置也僅有自動空調(diào)這一項。不過好的一面就是海馬M3開始注重用戶體驗，懂得從細(xì)節(jié)方面入手來抓住消費者的眼球。

發(fā)動機方面則沒有太大亮點，最大功率112馬力，最大扭矩147Nm，屬于偏高轉(zhuǎn)速輸出的發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的爆發(fā)力有些不足。海馬M3只有這一個排量車型，目前也僅有5速手動一款車型，今年第三季度末將推出CVT變速箱。

東南V6菱仕

看點：東南汽車首款兩廂車

V6菱仕在動力性上保留了V5菱致的設(shè)定，從引擎參數(shù)再到變速箱兩者完全相同，1.5L全鋁4A91 PLUS MIVEC引擎來自于三菱，最大功率88kW，最大扭矩143N·m，在常規(guī)駕駛下，這款引擎的表現(xiàn)很線性，急加速方面自然也不是1.5L引擎的強項，它能做到的就是盡量保證燃油經(jīng)濟性，所以我們還是持著“夠用就好”的態(tài)度來審視它吧。

比亞迪思銳

看點：熱銷車型比亞迪F6的垂直換代車型，配置豐富

雖然外觀設(shè)計上善于模仿是自主品牌車型的通病，但不得不承認(rèn)這樣的外形非常容易被大眾所接受，而看上去十分高檔奢華的內(nèi)飾也是國內(nèi)消費者十分看重的。每款車型之間的價格差異比較適中，最高相差1.5萬元，最低僅為6000元。而每款車型之間的配置有著非常明顯的差別，并不是像其它車型那樣只是一些可有可無的噱頭而已。

沒有什么特別的理由，花10多萬元就能買到雙離合變速器，那只能說很值得了，而且在大城市擁堵的道路上也能解放自己的左腳。但這只是推薦而已，如果你有手動擋情節(jié)，或者說大眾的7速DSG雙離合變速箱給你留下了陰影......（DSG只是雙離合變速器的一種，是大眾公司的叫法，大家耳熟能詳也只是因為大眾公司推廣的比較早，實際上通過直譯DCT（Dual Clutch Transmission ）這個名稱更適合雙離合變速器一些）

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