2013上半年上市新車——進(jìn)口篇

進(jìn)口品牌車型就比較豐富了，很多個(gè)性化車型都來(lái)自進(jìn)口品牌。僅有的MPV、跨界和旅行車新車都來(lái)自這里，可見(jiàn)有一定能力的消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注買(mǎi)車的消費(fèi)品質(zhì)。比較有意思的是，進(jìn)口車型中SUV數(shù)量反而不多。

進(jìn)口現(xiàn)代全新勝達(dá)

看點(diǎn)：3.0L大排量，與國(guó)產(chǎn)拉開(kāi)檔次

進(jìn)口全新勝達(dá)與國(guó)產(chǎn)版一樣，分別有兩驅(qū)和四驅(qū)的車型，其價(jià)格區(qū)間也相比于國(guó)產(chǎn)版的21.98-30.98萬(wàn)元的區(qū)間確實(shí)拉開(kāi)了不少距離。而國(guó)產(chǎn)的頂配2.0T車型的價(jià)格與進(jìn)口的中配車型相差不是甚大。

進(jìn)口全新勝達(dá)在整體造型上與國(guó)產(chǎn)車型的區(qū)別上不是太大，只有一些配置上的不同。進(jìn)口車型明顯比國(guó)產(chǎn)的車型配置豐富，比如全系標(biāo)配標(biāo)配了私密玻璃等。這也是為了拉開(kāi)與國(guó)產(chǎn)車型的距離，在產(chǎn)品的定位上就要高于國(guó)產(chǎn)車型。

內(nèi)飾的造型也與國(guó)產(chǎn)車型沒(méi)有區(qū)別，僅僅是配置上的不同。中控臺(tái)的的液晶屏幕能提供導(dǎo)航和DVD功能，這在進(jìn)口車型的中高配上屬于標(biāo)配，而國(guó)產(chǎn)車型則只有高配車型為選裝配置，有點(diǎn)不厚道，這差距拉的有點(diǎn)遠(yuǎn)。

進(jìn)口全新勝達(dá)搭載了現(xiàn)代最新的Lambda Ⅱ 3.0 V6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率194kw，峰值扭矩306牛米。同時(shí)，與國(guó)產(chǎn)全新勝達(dá)一樣提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式，以及擁有正常、舒適、運(yùn)動(dòng)三種不同助力模式的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

福特探險(xiǎn)者

看點(diǎn)：價(jià)格適中、配置合理的中大型SUV

按照劃分，探險(xiǎn)者屬于中大型SUV，車身超過(guò)五米的長(zhǎng)度更是讓這款車走在街上，藐視眾多車輛。但車身的外觀整體比較整潔而富有肌肉感。前臉的進(jìn)氣格柵采用了和車身一致的顏色。飛翼式的前大燈很有攬勝的味道。

探險(xiǎn)者的內(nèi)飾并不出眾，似乎并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感，各個(gè)部位都是很常規(guī)的。并且一些接縫處依舊處理的不夠用心。除此之外，探險(xiǎn)者的MyFord Touch和SYNC車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)才是整個(gè)內(nèi)飾的亮點(diǎn)所在。

探險(xiǎn)者這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于我們并不陌生，它也搭載在銳界3.5L車型上。Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)，最大可輸出214千瓦（6750轉(zhuǎn)）和最大扭矩354牛米，雙獨(dú)立式可變正時(shí)技術(shù)可以優(yōu)化節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣和排氣時(shí)間，而配備的六速變速箱可以使車輛在高速工況下保持相對(duì)低的轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

MINI PACEMAN

看點(diǎn)：MINI品牌對(duì)SUV的理解有何不同？

外觀方面，MINI PACEMAN與之前發(fā)布的官圖保持了高度一致，雙門(mén)Coupe的設(shè)計(jì)使該車看起來(lái)更加個(gè)性動(dòng)感，新車亦采用了賽事頭盔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車造型更具視覺(jué)沖擊力。

MINI PACEMAN的定義是運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車(SAC)，全身尺寸為長(zhǎng)4110mm，寬1788mm，高1542mm。該車的尺寸以及軸距與COUNTRYMAN近乎完全相同，只是在高度上縮小了20mm。

在內(nèi)飾方面，MINI PACEMAN則與COUNTRYMAN普通版車型保持了高度一致。由于是家族車型，并且MINI的內(nèi)飾一直都保持著一直，所以相同也是一件不稀奇的事情。

動(dòng)力方面，在國(guó)內(nèi)銷售的MINI PACEMAN搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。一款為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122馬力；COOPER S上搭載的是一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力。匹配6速手/自一體變速器。

路虎第四代攬勝

看點(diǎn)：SUV中的勞斯萊斯

如果捷豹和路虎這對(duì)兄弟的XF、極光還是遵循老式英國(guó)車外觀的話，我想我都忘了英國(guó)人的創(chuàng)新能力了。而全新攬勝的外觀在小兄弟極光的帶領(lǐng)下，也開(kāi)始玩起了科技和時(shí)尚范。懸浮式車頂、LED日間行車燈等元素已經(jīng)成為路虎旗下SUV的新特征了。

全新攬勝的內(nèi)飾也隨著外觀變得科技感十足，而豪華程度也是扶搖直升。全新攬勝最大的變化就是車內(nèi)的科技感比上代車型強(qiáng)很多，全新的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)整合了車內(nèi)中控臺(tái)中大部分按鈕，全LCD液晶儀表盤(pán)的顯示效果也更加細(xì)膩。

遺憾的是，全新攬勝依然沿用老款車型中裝備了5.0L V8自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)較為老舊，還好來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱解救了全新攬勝，讓它在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前能抬得起頭。雖然是豪華SUV，但攬勝也沒(méi)有忘本，第二代全地形反饋系統(tǒng)的加入，讓攬勝的越野性能更上一層樓。同時(shí)底盤(pán)高度調(diào)節(jié)功能也讓攬勝不懼怕溝壑的艱險(xiǎn)，坡道緩降功能保證了攬勝在野外越野時(shí)的安全。

福特?？怂筍T

看點(diǎn)：為打敗高爾夫GTI而生，純進(jìn)口車型

?？怂筍T版使用大嘴設(shè)計(jì)，整體前包圍融入了空氣導(dǎo)流設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊力確實(shí)到位。前包圍上的ST標(biāo)識(shí)是這臺(tái)車的身份名牌，在激進(jìn)的前臉中這個(gè)小標(biāo)起到了點(diǎn) 睛的作用，它告訴路人：這是性能版。側(cè)面線條流暢，車身高度較普通版更低。車尾的層次非常豐富，突出了性能車的特性。排氣管為車尾不得不提的亮點(diǎn)，?？怂?ST為中出雙排，采用∞形截面的設(shè)計(jì)。18寸輪轂在這臺(tái)緊湊的車上顯得極為夸張，絲毫不遜色與大眾的戰(zhàn)斧輪轂，張力極強(qiáng)。

內(nèi)飾整體與普通版?？怂?/a>區(qū)別不大，遠(yuǎn)去氛圍一般。四輻方向盤(pán)造型與普通版相似，但材質(zhì)好很多，底部帶著ST標(biāo)識(shí)。方向盤(pán)環(huán)身對(duì)于追求性能的車型定位來(lái)說(shuō)還是偏細(xì)，直徑略大。方向盤(pán)上的多功能按鍵，左側(cè)控制行車電腦，右側(cè)負(fù)責(zé)多媒體功能。定速巡航按鍵集成在方向盤(pán)上。

　　中控面板上方三個(gè)改裝車風(fēng)格的儀表，左側(cè)機(jī)油溫度，右側(cè)機(jī)油壓力，正中間是能刺激觀感的渦輪壓力表。轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm時(shí)，渦輪壓力能達(dá)到1.2bar，以一輛原廠車來(lái)說(shuō)不算保守了。舒適性配置還包括了SONY音響主機(jī)配雙色顯示屏屏，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。

應(yīng)用于福特旗下數(shù)款車的2.0L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教。最大功率184kw/5500rpm，最大扭矩345N·m/2000-4500rpm。后橋采用多 連桿獨(dú)立懸掛，下擺臂等元件沒(méi)有采用鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量相比普通版沒(méi)有減少。相比普通版，ST的后防傾桿連接點(diǎn)與羊角相當(dāng)接近，能夠起到更好的防傾作 用?？刂坪筝唭A角的連桿比普通?？怂?/a>的短，使后輪擁有更大的負(fù)傾角。

沃爾沃V40優(yōu)雅而 又緊湊的車身線條，和簡(jiǎn)約的北歐設(shè)計(jì)已經(jīng)高度統(tǒng)一了沃爾沃家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這種沃爾沃式的風(fēng)格似乎已經(jīng)自成一派，就算擋住沃爾沃的LOGO你也能很輕松 知道這就是一輛沃爾沃。而內(nèi)飾上更是保持著高度的統(tǒng)一，只是在儀表上V40成為了沃爾沃首款采用液晶顯示的儀表，這款8寸液晶顯示面積的儀表提供了大量行 車信息。

沃爾沃在動(dòng)力方面都采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而最高配車型動(dòng)力上有T5標(biāo)識(shí)，功率上更大，雖然官方并沒(méi)有公布，但是我們可以將T5簡(jiǎn)單理解為V40高功率版，而沒(méi)有T5標(biāo)識(shí)的為低功率版。全系標(biāo)配了6擋手自一體變速箱。

V40將全系標(biāo)配City Safety增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)，以往僅作為選裝的駕駛員膝部氣囊在V40上也成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。另外，智雅版和智尊版車型還可以選裝全方位新安全智控選裝 包，其中包括了帶排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、DAS駕駛員安全警示控制系統(tǒng)、AHB主動(dòng)式遠(yuǎn)光燈、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、Pedestrain detection帶全力剎車和行人探測(cè)功能的碰撞警示系統(tǒng)以及行人安全氣囊。另外值得注意的是，V40全系標(biāo)配IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)。

奔馳A級(jí)

看點(diǎn)：奔馳最新緊湊級(jí)平臺(tái)的得力作品，最新家族風(fēng)格

 全新奔馳A級(jí)外觀與上代車型毫無(wú)瓜葛，新車采用最原始的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)（從油泥模型開(kāi)始），在奔馳特有的優(yōu)雅、流暢氣質(zhì)的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)動(dòng)與激進(jìn)兩種新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雖然是前驅(qū)車型，但車身側(cè)面線條還是向后驅(qū)車型靠攏。

 內(nèi)飾做工、用料達(dá)到了緊湊型轎車的最高水準(zhǔn)，內(nèi)飾均沿用奔馳更高級(jí)別車型的配件，質(zhì)感并沒(méi)有因?yàn)锳級(jí)的定位和售價(jià)變得廉價(jià)，內(nèi)飾樣式向車內(nèi)駕乘人員傳達(dá)出運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的信息。中控臺(tái)中仿碳纖維合成皮材料是整個(gè)內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新奔馳A級(jí)提供了兩款1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，也是隨全新A級(jí)一同進(jìn)入國(guó)內(nèi)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。目前全新A級(jí)全系搭載7速濕式雙離合變速箱，在運(yùn)動(dòng)與能耗間達(dá)到了和諧。 全新A級(jí)的Audio 20音響主機(jī)標(biāo)配藍(lán)牙功能，雖然沒(méi)有導(dǎo)航功能，但車主可在經(jīng)銷商選裝原廠導(dǎo)航模塊即可實(shí)現(xiàn)原廠導(dǎo)航功能，選裝價(jià)格為7000元左右。

 與兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，全新奔馳A級(jí)的車身尺寸最小。但實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，奔馳A級(jí)的車內(nèi)空間為三車中最大的。小巧的車身尺寸更利于才城市中穿梭，泊車時(shí)也能 為車主減輕一定的煩惱。全新A級(jí)的軸距只有2568mm，但車內(nèi)縱向空間要優(yōu)于寶馬1系，這也證明了前驅(qū)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在。

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