馬自達(dá)ATENZA

看點(diǎn)：全新一代馬自達(dá)6進(jìn)口版，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)+魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念

ATENZA是全新一代馬自達(dá)B級(jí)車。老馬6為馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)上打下了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以至于到現(xiàn)在一汽馬自達(dá)也有讓一代馬自達(dá)6停產(chǎn)的意思，出現(xiàn)了3代馬自達(dá)中級(jí)車在國(guó)內(nèi)同堂銷售局面，相信馬自達(dá)會(huì)憑借先進(jìn)的技術(shù)與良好的口碑，將馬自達(dá)ATENZA這個(gè)車型打造成日系車中的桑塔納捷達(dá)。

奧迪S6/S7

看點(diǎn)：豪華轎車也能運(yùn)動(dòng)

奧迪S6是基于短軸版的A6改變而來，因此在犧牲了部分內(nèi)部空間后換來是更出色的操控，以及更協(xié)調(diào)的車身。相比A6L，奧迪S6車身的鋁制部件達(dá)到20%之多，同時(shí)采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼，外加標(biāo)準(zhǔn)軸距的優(yōu)勢(shì)，有效減重至1895kg，比A6L頂配的2005kg還是減輕不少。

至于設(shè)計(jì)方面，S6從前中央進(jìn)氣口開始就透出內(nèi)斂的野性與霸氣，如果你無法識(shí)別出雙輻鍍鉻進(jìn)氣格柵所代表的身份，左上角猩紅色的S6銘牌也會(huì)提醒你，這款車與A6不一樣。奧迪也再次玩起燈光魔術(shù)，全LED大燈組格外顯眼。

S6側(cè)面造型則維持現(xiàn)款A(yù)6L設(shè)計(jì)，外后視鏡改用S系列傳統(tǒng)的拋光鋁材料打造，更輕量化的碳纖維材質(zhì)就留給更高性能的RS系列吧。輪轂則有19和20英寸 兩種選擇，五輻雙叉的經(jīng)典造型也追求輕量化，內(nèi)部裝有帶S6紅色印記的高性能剎車卡鉗，四通風(fēng)剎車碟還可選裝陶瓷纖維材質(zhì)。

車尾變化更是細(xì)微，除了將左下角的A6L變?yōu)榧t色的S6銘牌外，幾乎找不到任何表明身份的標(biāo)志。當(dāng)然，下方四個(gè)排氣口還是稍顯低調(diào)地講述著自己的性能。后擴(kuò)散器的條紋同樣和車頭的鍍鉻裝飾呼應(yīng)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，奧迪S6/S7 Sportback非常相似，如果不是方向盤上有標(biāo)識(shí)，一時(shí)之間很難分辨兩款車，由此這里就著重介紹一下奧迪S6，S7 Sportback在運(yùn)動(dòng)化的改變上與S6基本相同。從儀表盤到地板均以黑色為主色調(diào)，不過也提供其他配色選擇。

奧迪S6/S7 Sportback搭載4.0L V8 TFSI雙渦輪增壓V8引擎，最大功率達(dá)到309kW，而在1400-5000轉(zhuǎn)時(shí)都可輸出550Nm的峰值扭矩，渦輪介入及時(shí)且持續(xù)時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)。 而且這款引擎具有按需點(diǎn)火的特性，發(fā)動(dòng)機(jī)在低功耗時(shí)自動(dòng)關(guān)閉部分氣缸，也就是從V8變成了V4，需要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，以平衡油耗和性能的關(guān)系。

瑪莎拉蒂總裁

看點(diǎn)：“高性能豪華四門轎車”正是由瑪莎拉蒂總裁首創(chuàng)，看新總裁如何解讀

全新瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車是一款高性能運(yùn)動(dòng)豪華四門轎車，它以現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言重新詮釋了經(jīng)典的瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)風(fēng)格。這一風(fēng)格遵循了瑪莎拉蒂的指導(dǎo)性設(shè)計(jì)原則：和諧的形態(tài)、動(dòng)感的線條和優(yōu)雅的意式風(fēng)格。作為瑪莎拉蒂車型系列中的旗艦車型，全新瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車比上一代車型產(chǎn)品更寬大、更輕盈、更豪華以及更實(shí)用。

采用傳統(tǒng)手工工藝精心打造的內(nèi)飾細(xì)節(jié)依然遍布于全新Quattroporte總裁轎車的座艙中，同時(shí)，無論是四座布局還是五座布局的全部座椅均擁有比以往更加寬敞的乘坐空間。座艙的豪華性也得到了顯著提升，配備了瑪莎拉蒂觸控屏、可調(diào)節(jié)踏板（只針對(duì)左座駕駛車型）、倒車攝像頭和可供選裝的帶有15個(gè)揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)，以及基于WLAN技術(shù)的WiFi功能和可兼容大多數(shù)智能手機(jī)的通訊系統(tǒng)。

動(dòng)力強(qiáng)勁的瑪莎拉蒂發(fā)動(dòng)機(jī)是全新Quattroporte總裁轎車的設(shè)計(jì)核心之一。全新開發(fā)的3.8升V8直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)由瑪莎拉蒂動(dòng)力部門運(yùn)用雙渦輪增壓技術(shù)全新設(shè)計(jì)，并由位于馬拉內(nèi)羅的法拉利工廠進(jìn)行組裝。所有車型均配備與ZF公司合作開發(fā)的最新型八速自動(dòng)變速箱。

謳歌RLX

看點(diǎn)：謳歌最新豪華旗艦

謳歌RLX是用來接替謳歌RL的旗艦車型，該車長(zhǎng)度達(dá)到了4981mm，相比RL并沒有太多提升，但是RLX的軸距增加49mm達(dá)到2849mm，內(nèi)部乘 坐空間得到較大提升。前臉依舊為謳歌標(biāo)志性的家族前臉，全LED的大燈充滿了科技感。車身側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)突出了大氣的商務(wù)范兒。輪胎有 245/45R18以及245/40R19兩種規(guī)格選擇。

    內(nèi)飾及配置介紹

內(nèi)飾方面，謳歌RLX延續(xù)了謳歌家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格和特點(diǎn)，中控臺(tái)上還采用了8英寸顯示器和7英寸觸控屏這雙液晶屏組合的通訊、導(dǎo)航和娛樂信息系統(tǒng)，與此同時(shí)，還配備了下一代AcuraLink通信系統(tǒng)、藍(lán)牙/USB接口和高級(jí)音響系統(tǒng)等科技配置。

動(dòng)力方面，謳歌RLX采用了本田全新V6 3.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在保留雙i-VTEC、和VCM的同時(shí)，加入了直噴技術(shù)。最大功率228kW約合310Ps，峰值扭矩能夠達(dá)到369Nm。與之匹配的是SportShift 6速自動(dòng)變速器和7速雙離合變速器。

謳歌RLX采用了四輪精確轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（P-AWS），這套系統(tǒng)工作原理為：制動(dòng)狀態(tài)下，左右輪同時(shí)進(jìn)行前束控制，確保在高速行駛狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定剎車；轉(zhuǎn)彎狀 態(tài)下，在進(jìn)入彎道時(shí)，系統(tǒng)快速感應(yīng)前輪轉(zhuǎn)向角及車輛側(cè)傾變化，對(duì)后輪實(shí)施反向的角度控制，以減少駕駛者的轉(zhuǎn)向操控量，彎道出彎時(shí)，減少前驅(qū)車可能發(fā)生的轉(zhuǎn) 向不足現(xiàn)象，提高車輛的通過性。

起亞新佳樂

看點(diǎn)：家族運(yùn)動(dòng)化外觀，配置豐富，價(jià)格適中，空間出色

起亞新第三代佳樂由起亞首席設(shè)計(jì)師彼得-希瑞爾（Peter Schreyer）設(shè)計(jì)，采用了起亞最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，虎嘯式前臉依舊在車頭上得到延續(xù)。新車下保險(xiǎn)杠與霧燈相連，造型較為圓潤(rùn)，而整車的腰線十分流暢，為整車外觀營(yíng)造出動(dòng)感的一面。

內(nèi)飾方面，相比老款車型新佳樂煥然一新，中控臺(tái)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔時(shí)尚，并且質(zhì)地更軟的中控臺(tái)，讓內(nèi)飾質(zhì)感也提升許多。儀表盤十分炫目。

配置方面，第三代佳樂采用了Nu 2.0L MPI自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配6擋手自一體變速箱。并且標(biāo)配全景天窗、一鍵啟動(dòng)、方向盤加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅及座椅加熱等。安全性方面則配備 了車身穩(wěn)定控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、6安全氣囊、HAC上坡輔助、前后方駐車輔助、ECM防炫目?jī)?nèi)后視鏡、Active ECO系統(tǒng)等。

西雅特Alhambra歐悅搏

看點(diǎn)：與大眾夏朗同平臺(tái)，來自西班牙的MPV

Alhambra歐悅搏的構(gòu)造在多功能MPV之中堪稱完美。新款A(yù)lhambra歐悅搏的車身較前代車型加長(zhǎng)了22厘米，寬度也增加了9厘米，即全寬1.90米。這樣的外形尺寸為此款汽車營(yíng) 造了極為寬敞的內(nèi)部空間，第三排可以輕松容納成年人乘坐。長(zhǎng)長(zhǎng)的推拉門則便于所有成員上車落座，“時(shí)尚型”（Style） Alhambra歐悅搏的推拉門還可以電動(dòng)操控。行李箱的空間也非常充裕，如果將五座車型的第二排座椅折疊起來，其容積可以達(dá)到2430升，即將近2.5立方米。

動(dòng)力方面，此次上市Alhambra歐悅搏的車型提供兩款不同動(dòng)力總成，其中包括大家熟知的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為160馬力，后者最大功率為200馬力，傳動(dòng)方面，與之匹配的是一臺(tái)6速DSG變速箱。

豐田威颯

看點(diǎn)：來自北美豐田的跨界車型，能否符合國(guó)人胃口？

豐田威颯原本是為美國(guó)市場(chǎng)打造的一款專屬車型，以漢蘭達(dá)為平臺(tái)打造。其設(shè)計(jì)靈感來源于豐田TF-SX概念車，早在2008年11月11日在美國(guó)正式投產(chǎn)。此次國(guó)內(nèi)進(jìn)口的是全新一代威颯。其車身尺寸分別為：長(zhǎng)4833mm/寬1905mm/高1610mm，軸距為2775mm。作為跨界SUV車型的它，以沉穩(wěn)大氣的外形和超強(qiáng)的實(shí)用性，吸引了無數(shù)消費(fèi)者的目光。其實(shí)如果我們單從外觀上看，豐田Venza更像是一款MPV。

VENZA威颯飽滿寬大的車頭張弛有力，前臉部分被三條硬朗的鍍鉻中網(wǎng)縱橫而臥，融合進(jìn)氣柵兩側(cè)高蹺的前大燈后，更彰顯了此車的簡(jiǎn)約霸氣。采用了黑底菱形設(shè)計(jì)的霧燈，再次提升了VENZA威颯的攻擊性，使其在動(dòng)感的同時(shí)更富有激情。

豐田Venza威颯跨界SUV內(nèi)飾以豪華舒適為理念， 采用了上深下淺的內(nèi)飾配色方案。當(dāng)您乘坐在駕駛艙中時(shí)，Venza威颯那種獨(dú)特的溫馨和精致會(huì)使您沉醉其中，神秘黑與純潔的米色圍繞在身邊，使整車的氛圍 完美營(yíng)造出了一種美式典雅的小清新風(fēng)格。而車內(nèi)大量采用的軟性材質(zhì)包裹，手感極佳。同時(shí)，設(shè)計(jì)師為了使中控臺(tái)面的觸感更舒適細(xì)膩，還為其進(jìn)行了極為精細(xì)的 紋路處理。

威颯全系都搭載了2.7L排量直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為136kW /5800rpm，最大扭矩247Nm/4200rpm。匹配六速手自一體變速器后，此車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩全都略低于國(guó)內(nèi)漢蘭達(dá)的動(dòng)力參數(shù)，Venza威颯的綜合工況平均油耗約為9.1L/100km。

寶馬3系GT

看點(diǎn)：寶馬又一款GT跨界車型，預(yù)計(jì)售價(jià)45萬元起

整體看去，3系GT與普通版3系一脈相承但又有所區(qū)別。“淚腺”大燈與大面積鍍鉻中網(wǎng)搶占了第一眼，保險(xiǎn)杠造型也相當(dāng)提神耐看，用“帥氣”形容3系GT應(yīng) 該不為過?？梢钥闯鲈O(shè)計(jì)師在保持寶馬家族特色的同時(shí)也在求新求變，而且這一次嘗試頗為成功，至少小編我對(duì)這個(gè)造型毫無抵抗力。

從側(cè)面看去，3系GT外觀與5系GT極為相仿，高高聳起的掀背造型無疑擴(kuò)大了行李空間和后排頭部空間，而且看著也很有Coupe跑車的感覺。整體俯沖式的 側(cè)面造型很有張力，小編個(gè)人感覺甚至比苗條的3系更有動(dòng)感。此外，與5系GT不同的是，C柱小窗有些許變化，造型更加修長(zhǎng)，與整個(gè)尾部搭配更協(xié)調(diào)。

3系GT在尾部下的功夫是最大的。為了和注重豪華感的5系GT區(qū)別開來，3系GT整體線條簡(jiǎn)潔，并未采用鍍鉻裝飾，與寶馬X6類似的尾燈提升了這款車的動(dòng)感，同時(shí)家族化造型也提升了夜間辨識(shí)度。

隱藏式尾翼和大角度開啟的尾門讓3系GT兼顧動(dòng)感和實(shí)用。隱藏尾翼不會(huì)給尾部增添過多不必要的部件，但需要的時(shí)候也能及時(shí)張開增加下壓力。此外從圖上就能看出一般狀態(tài)下尾門開啟角度已經(jīng)很大，必要時(shí)甚至可以90度垂直打開。

可以看出，雖然3系GT只是3系的衍生車型，但寶馬依然精益求精在細(xì)節(jié)上不斷完善。相比5系GT，寶馬設(shè)計(jì)師對(duì)GT這一細(xì)分車型的理解更加深了一步，很多全新設(shè)計(jì)比如隱藏式尾翼未來甚至有可能出現(xiàn)在改款的5系GT之上。

從圖上就能看出，3系GT沿用了3系的內(nèi)飾，證明寶馬對(duì)新3系的內(nèi)飾還是頗為認(rèn)可的。無論中控布局、當(dāng)把造型還是帶換擋撥片的多功能方向盤都完整呈現(xiàn)?？臻g是3系GT的靈魂，不難猜測(cè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的大部分精力都放到了后排和行李箱空間。后排空間加高加寬后，整個(gè)空間可以用奢侈來形容。配合上最多1600L的行李空間，3系GT可以完美承擔(dān)一家多口集體遠(yuǎn)足的需求。而這正是3系GT這款車想要為我們帶來的。

寶馬顯然不可能為3系GT單獨(dú)開發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)，因此沿用現(xiàn)款3系的發(fā)動(dòng)機(jī)成為必然之選。目前，3系GT已有2種排量、3種功率的汽油機(jī)可選，除入門車型使用6檔手動(dòng)變速箱外，其余車型均標(biāo)配8檔自動(dòng)變速箱。這些發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均沿襲了現(xiàn)款3系的調(diào)校。此外，寶馬在歐洲還將提供兩款柴油車型，這里就不多介紹了。

歐寶英速亞

看點(diǎn)：又一款旅行車型，本質(zhì)就是君威旅行版

車身尺寸方面，歐寶英速亞旅行版長(zhǎng)寬高分別為4908*1856*1510mm，軸距為1510mm。相比君威更長(zhǎng)更高，寬度與軸距保持一致。對(duì)于競(jìng)品邁騰旅行版、奔馳C級(jí)旅行版車身長(zhǎng)、寬都望塵莫及，空間方面幾乎完勝對(duì)手。

內(nèi)飾方面，動(dòng)感大氣的設(shè)計(jì)，讓車主能夠時(shí)刻感受到歐洲產(chǎn)品的飄逸瀟灑，而歐寶特色的方向盤，更是顯示出了與眾不同的風(fēng)格。此外，其會(huì)配備帶電動(dòng)遮陽簾的全景式電動(dòng)天窗、Infinity高級(jí)音響系統(tǒng)等。

歐寶英速亞旅行版的發(fā)動(dòng)機(jī)與君威GS相同，都是那臺(tái)2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的車型所采用的是高調(diào)校版本發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到250Ps，相比君威GS的220Ps略有提升。至于變速箱方面，英速亞搭載的是愛信的6速手自一體變速箱，變速手柄在手感上相當(dāng)舒適，另外，其行程也相當(dāng)緊湊，相信在實(shí)際操作上給人很好的感受。

豐田86/斯巴魯BRZ

看點(diǎn)：兄弟車型同時(shí)同價(jià)位上市，86傳奇能否增進(jìn)銷量

豐田86的外觀設(shè)計(jì)源自豐田的一款概念車FT-86，也可以說是將FT-86量產(chǎn)，只是在量產(chǎn)后沒有那么夸張，更貼近百姓，也更加柔和。斯巴魯BRZ的三圍尺寸為4240/1775/1285mm，軸距為2570mm，是明顯的以操控感為設(shè)計(jì)核心的短身、短軸矩設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這款2+2四座跑車的后座，估計(jì)只能坐下小蘿莉和小正太，或者把你家的汪星人和喵星人放那里也是不錯(cuò)的選擇。

外觀總體來看非常符合當(dāng)下年輕人的口味，略帶攻擊性的車頭和充滿肌肉線條的車尾，沒有那么驚世駭俗，但當(dāng)它跑在繁華的街道上時(shí)，絕不缺乏存在感，而且要知 道它的可“玩”性要比它的外觀看起來高調(diào)的多。有很多人可能會(huì)問為什么一款跑車會(huì)采用這么小尺寸的窄胎，而這恰恰是這款車的精髓所在，要知道豐田不想讓它 能夠在直線上跑的有多平穩(wěn)，而是要讓它能在彎道中做出漂亮的滑動(dòng)動(dòng)作。

更多時(shí)候，一款車漂亮的外觀與內(nèi)飾是暢銷的基礎(chǔ)，而豐田86卻不屑于遵循這個(gè)規(guī)律，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有些過于簡(jiǎn)單，但當(dāng)你坐進(jìn)去之后就好像有種魔力，一下子就把你的腎上腺激素激發(fā)出來，金屬的運(yùn)動(dòng)踏板讓你有一種一腳踩到底的沖動(dòng)，高角度的手剎讓人聯(lián)想著那種在彎道上輕輕拉一下就會(huì)滑動(dòng)出的優(yōu)美姿態(tài)。

86和BRZ都采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定，由豐田與斯巴魯共同開發(fā)的2.0升D-4S水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在7000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出147kW的最大馬力，峰值扭矩在205Nm。同時(shí)提供6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，不過要說的是，如果你選擇這么一款操控性極強(qiáng)的車，還是手動(dòng)擋吧，自動(dòng)擋的可玩性會(huì)降低不少。

總結(jié)：滿滿的7大頁，也才總結(jié)了2013上半年面世的部分車款，很多同樣重量級(jí)的新車，比如2014款大切諾基，由于是中期改款因此并未列入本文。這47款新車中，自主品牌和合資品牌集中推出了不少SUV和緊湊級(jí)車，中級(jí)車也是自主品牌下一個(gè)主攻方向，發(fā)布數(shù)量明顯增加。而進(jìn)口品牌就顯得百花齊放了，無論是SUV、中高級(jí)車還是緊湊級(jí)車，走的都是個(gè)性化路線。當(dāng)然更個(gè)性化的MPV、跨界車和跑車乃至超豪華車，幾乎都被進(jìn)口車霸占。在這將近50款新車?yán)铮袥]有您中意的品牌和車型呢？

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