（三）、市場因素分析

1700萬輛、3100萬輛、4000萬輛、7500萬輛……

這不是汽車界的數(shù)字接龍游戲，而是分別代表著2010年、2015年、2020年、2030年的中國年度汽車銷量。

700萬輛機(jī)動(dòng)車保有量、每小時(shí)15公里的車速、每天超過4個(gè)小時(shí)的交通耗時(shí)……

1、汽車增量只有6500萬輛的空間

果真如此嗎？中國車市難道已經(jīng)成了無底洞，無論生產(chǎn)多少的汽車都滿足不了人民群眾日益增長的汽車消費(fèi)需求？

但實(shí)際上，無論是10年后的7500萬輛，還是20年后的逼近2億輛，似乎都是一種過于樂觀甚至盲目的預(yù)測。

要知道，去年全球的新車銷量也才6000萬輛。日產(chǎn)-雷諾首席執(zhí)行官戈恩今年初曾預(yù)測，2010年全球汽車銷量將約增長3%。而國際券商Groupama 分析師稱，由于美國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁復(fù)蘇和中國汽車銷量的持續(xù)高漲，預(yù)計(jì)2010年全球汽車銷量增長4%。即使我們?nèi)?%這個(gè)最高增長率來算，到2020年全球汽車銷量也僅8881.5萬輛。那么，十年之后，美國、日本、德國、韓國這些汽車廠商們只需要生產(chǎn)1381.5萬輛汽車后就可以停產(chǎn)了，因?yàn)閮H中國的產(chǎn)量就足以滿足全球的需求了。

公安部交管局不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。而清華大學(xué)最近也搞的一項(xiàng)研究結(jié)果表明，中國汽車保有量的極限是1.5億輛，達(dá)到此極限后，車市就會(huì)進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展階段。所以，中國還有6500萬輛左右的保有量增量。按照目前的發(fā)展速度，很快就能達(dá)到這一保有量極限值，然后就會(huì)進(jìn)入到一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展的階段。

2、中國汽車保有量到底應(yīng)該是多少

從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而中國目前千人汽車保有量只有47輛，不到世界平均水平的一半。如果達(dá)到世界平均水平，中國汽車保有量應(yīng)該是1．56億輛。

美國是全世界汽車保有量最高的國家，千人汽車保有量達(dá)到950輛，在一些發(fā)達(dá)國家，汽車保有量一般都超過千人500輛。

中國作為一個(gè)新興汽車大國，去年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，汽車保有量近年來迅速擴(kuò)大。

雖然中國千人汽車保有量還不到世界平均水平的一半，但是汽車迅速增加帶來的交通擁堵和大氣污染，已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步。

按照人均汽車保有量，中國去年僅為47.8 輛/千人，相當(dāng)于美國1917 年、日本1964 年、韓國1988 年的水平。即使中國未來發(fā)展速度減緩，在較長時(shí)間里達(dá)不到美日韓的水平，只達(dá)到世界平均水平，比如達(dá)到2007年全球144輛/千人的水平，目前的產(chǎn)銷量也必須翻上一番。

而長期看，假如中國汽車的保有量達(dá)到日本現(xiàn)有水平，最終穩(wěn)定的年銷量約為4800 萬輛；若達(dá)到美國現(xiàn)有水平，最終穩(wěn)定的年銷量則高達(dá)6600 萬輛，則可以斷定中國汽車業(yè)未來增長2倍，乃至3倍都是有可靠依據(jù)的。

以土地、人口和能源等資源平均占有的國情來比較，中國將來的汽車消費(fèi)水平和日本相仿，是有理由能夠達(dá)到的。這個(gè)未來，大約需要多少時(shí)間呢？

從1960年開始，經(jīng)歷了50 年長期增長，日本的汽車銷量增長大約從40輛/千人增長到60輛/千人，保有量從100輛/千人增加到450輛/千人?，F(xiàn)已接近頂點(diǎn)(2008 年日本轎車保有量已達(dá)到454.6 輛/千人，與美國接近)，其年銷量峰值是亞洲金融危機(jī)那年的1990 年，汽車總銷量峰值為63 輛/千人(超過中國目前的汽車保有量)，對(duì)應(yīng)當(dāng)年日本汽車總銷量為778 萬輛，此后日本的汽車銷量開始下降，近二十年維持在500萬輛左右。

參照日本汽車保有量和銷量的增長速度，對(duì)比中國2009年和2010年超過45%的銷量，中國汽車銷量到2020 年將達(dá)5100 萬輛的峰值，汽車保有量將達(dá)到3.7 億輛。此后的汽車發(fā)展速度可能會(huì)稍稍減緩，但到2055 年前后，我國汽車銷量或?qū)⒆罱K穩(wěn)定在4800 萬輛左右，相應(yīng)產(chǎn)量也能維持在5000 萬輛左右。屆時(shí)，我國的汽車消費(fèi)水平基本和目前的日本相當(dāng)。這是一個(gè)建立在當(dāng)下健康、安全和正常環(huán)境下的基本分析。

簡言之，在這樣的前提下，我們還需要45年以上，才能達(dá)到日本今天的汽車消費(fèi)水平。這從樂觀的角度說，當(dāng)然意味著2009年以來已是全球汽車行業(yè)明星的中國汽車業(yè)，其未來還有巨大的發(fā)展空間。但從經(jīng)濟(jì)發(fā)展是為國民生活水平提高的角度而言，我們想在汽車消費(fèi)方面達(dá)到日本人目前的消費(fèi)水平，還要努力45年。這可是一個(gè)今年23歲大學(xué)畢業(yè)生，到那時(shí)就要退休的漫長年月。想到此，汽車第一大國易幟中國，還真沒有什么是可以很自豪的事情。