時間的腳步已經邁進了2015年，回首2014年網上車市試駕頻道對年度內上市的車型都做出了詳細的試駕報告。那么今天，我們就對2014年度內上市的熱門轎車做一個匯總，也算是對我們工作的一個總結，同時作為讀者和消費者的您如有購車需求的話也可以參考本文，沒準就能找到心儀的車型。
| 2014年試駕（轎車）熱門車型匯總 | |||||
| 廠商 | 車型 | ||||
| 奔馳 | C級 | ||||
| 奔馳 | E級 | ||||
| 寶馬 | 3系 | ||||
| 寶馬 | 5系 | ||||
| 奧迪 | A3 | ||||
| 奧迪 | A4 | ||||
| 奧迪 | A8L | ||||
| 凱迪拉克 | CTS | ||||
| 英菲尼迪 | Q50S | ||||
| 沃爾沃 | S80L | ||||
| 東風日產 | 天籟公爵 | ||||
| 廣汽豐田 | 凱美瑞 | ||||
| 廣汽豐田 | 雷凌 | ||||
| 一汽豐田 | 卡羅拉 | ||||
| 東風本田 | 思鉑睿 | ||||
| 雪佛蘭 | 科魯茲 | ||||
| 長安福特 | 蒙迪歐 | ||||
| 制表：網上車市 www.cheshi.com | |||||
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豪華品牌中級車的斗爭，激烈程度絕對不亞于車型眾多的合資品牌，以奔馳、寶馬、奧迪為首的豪華品牌市場，已經成為更多消費者開始投以重要關注的市場。在這場斗爭中，寶馬3系已經率先完成了自己的換代，奧迪A4L的一次小改款，雖然沒能帶來什么實質的改變，但相對中規(guī)中矩的表現卻也讓它沒有落后于競爭對手。奔馳C級的換代可以說是最值得人們期待的，特別是它與家族旗艦奔馳S級極其相似的外形特征，更是讓我們對這款新車充滿了期待。【閱讀全文】
精致與優(yōu)雅，一直是我們形容奔馳旗下車型的慣用詞語，之所以能夠獲得這樣的稱謂，與奔馳車型與生俱來的豪華感密不可分。經歷過改款的E級，雖然失去了之前的四平八穩(wěn)，但卻獲得了更多的靈性，正是因為樣貌的改變，使2015款E級在優(yōu)雅感方面的表現也得到了極大提升。【閱讀全文】
在競爭對手向后布局渦輪增壓后，奔馳E級先期采取了厚積薄發(fā)，眼下就這款E320L 4MATIC而言，它將提升至奧迪A6L 35FSI quattro與寶馬528Li xDrive的陣營當中，然而當你對比后不難發(fā)現，綜合性能、配置奔馳E320L 4MATIC車型都有明顯的優(yōu)勢，外加2014年7月1日實行的奔馳售后收費調價方案，相信奔馳新E級的銷量將步入新的臺階。【閱讀全文】
由于寶馬品質堅持在走運動的路線，所以一直以來改裝零部件對于寶馬車型的供給是十分完善的，除了AC、M Performance等御用改裝品牌外，諸多國內制造廠也提供價格低廉的外觀組件，此外網絡的發(fā)達，消費者可在網店中淘到實用的部件，也就是在文中所提及到的這些，除了有效提升實用性之外，也能使你的入門車不易讓人識破真身。【閱讀全文】
德系三駕馬車在中高級豪華車市場中的表現，可以用繁榮來形容，無論是奧迪A6L、奔馳E級還是寶馬5系，都在關注度和銷量方面有著十分出色的表現。隨著人們生活水平的不斷提升，豪華品牌中級車和中高級車，已經逐漸成為廣大消費者有針對性選擇的兩大陣營，中級車主要受眾群體為年輕人士，而中高級車則更適合那些小有成就的人士。市場越火爆，也就意味著競爭越激烈，面對奧迪新A6L和奔馳全新E級的強大攻勢，寶馬也相應推出了5系車型的年度改款。【閱讀全文】
奧迪全新A3早在2012年便已在海外發(fā)布，在這兩年的時間里，對于國內消費者而言也只有垂涎欲滴的份，其次購買了現款的朋友也多數不滿在配置上的欠缺，不過這樣的階段馬上就要成為過去時，奧迪全新A3的到來將改變這一切。【閱讀全文】
有些時候你會不會遭遇到捆綁銷售的困境，內心想要一件東西，但偏偏要七捆八捆的給你附帶其它的額外消費，否則你就無法擁有心中摯愛。你想要一部手機，但偏偏要你保證最低消費。這種心情著實不爽。奧迪A4L 40TFSI quttro個性運動版，擁有高功率發(fā)動機和奧迪四驅系統，這兩樣東西都是你想要的，售價三十五萬不到，撇去不相干的配置，給你你想要的。【閱讀全文】
堅守與革新代表兩個不同的派別，就如同寶馬的天使眼“形變而質不變”，但也造就了經典的延續(xù)。而奧迪則大力推進著LED燈光系統，絢麗的“眼神”背后代表著向尖端科技的邁進，通常這一舉措會率先應用在家族旗艦當中。至此，配備了“矩陣式”大燈的中期改款A8L向我們悄然走來。【閱讀全文】
或許大家對凱迪拉克CTS這款車型并不是太熟悉，畢竟到這一代一共才經歷了三次換代。第二代在國內的銷售也并不是很好，在馬路上我們也是很少見這款車型，到現在看到最多的應該是凱迪拉克XTS車型。XTS的國內的上市并且銷量也是有不錯的表現，凱迪拉克也開始加快了對國內汽車細分市場的車型鋪設，而全新一代CTS就是一款細分市場的產物。我們也對這款車進行了一次全面的體驗，下面就一起來看看全新一代CTS的表現吧。【閱讀全文】
在4月份，Q50將在國內正式推出，3.7L和3.5L Hybrid混動兩款車型為先發(fā)上市，目前我們從4S店獲知，3.7L車型已接受預定，預售價40萬元起，Hybrid混動預售53萬元起。而大家關心的2.0T將在今年第三季度面世，先期將采用進口引入的方式，預計價格將在33—35萬元區(qū)域，這也考慮到了要為國產后留出價格空間。對這款車感興趣的朋友可以致電詳細咨詢，我們也將持續(xù)更新Q50的最新消息，敬請關注。【閱讀全文】
作為北歐首屈一指的豪華品牌，沃爾沃近幾年在華投放的力度可謂空前龐大。而作為品牌中唯一一款在商用領域廝殺的車型，S80L自進入中國之后，就一直充當著豪華商務座駕領域不可或缺的元素。雖然這款豪華商務座駕還沒有迎來自己的換代產品，但它所具備的那種低調內斂的氣質，成為不少不喜歡盲目跟隨的消費者的不二之選。【閱讀全文】
提起東風日產天籟，人們往往都喜歡用舒適、性價比高、省油這些標簽來為其定義。的確，作為日產在華銷售的頂級轎車，天籟一直以來都以一種優(yōu)雅的姿態(tài)，在中級車市場中處于上游位置。不過這款車型的加長行為，卻與其他同級別車型有著截然不同的理念，天籟公爵，雖然是天籟的加長版本，但是它所具備的能力卻遠遠超出了加長一詞所能表現的實力，用更有競爭力的綜合表現超越同級對手，挑戰(zhàn)更高級對手，才是這款加長禮賓座駕的真實能力。【閱讀全文】
在8月份，海外版新凱美瑞正式發(fā)布。在不到2個月的的時間里，廣汽豐田就在廣州車展發(fā)布了新款凱美瑞，外觀延續(xù)了海外版新凱美瑞的造型，速度之快，的確罕見。這也看的出國產化也加快了和海外版同步的速度，以便讓國內用戶也能更快的接觸到新車。接下來，就一起看看新款凱美瑞都有那些亮點，新外觀是不是能迎合你的口味。【閱讀全文】
在這個最為激烈的緊湊車市場中想要占領一席之地，需要有鮮明的個性與優(yōu)勢。然而全新一代卡羅拉則以均衡的態(tài)度來面對，沒有突出優(yōu)勢，也沒有明顯缺點對于現下消費者來說并不算一件好事，但借助卡羅拉之前的口碑，銷量自然也不會太差。【閱讀全文】
現在選擇一款緊湊家用車已經越來越難了，因為可選擇的車型實在太多了，想要脫穎而出，就的起個響亮的名字先讓人記住你。所以，廣汽豐田將美版卡羅拉車型的外觀拿到國內搖身一變，不但換了一個能讓人們更加能接受的外觀，還起了一個更響亮的名字--雷凌。其實，如果不介意，完全可以將雷凌認作是卡羅拉，因為他們都是出自于豐田的MC平臺，只是外觀和名字不同罷了。【閱讀全文】
“What SPIRIOR is？Paranoid！”，這是一句具有調侃性的語句，以運動為理念打造的現款思鉑睿具有良好的駕駛感，但這種偏執(zhí)卻在空間的表現上并不盡如人意。“What All-New SPIRIOR is？Comprehensive！”而這一句則概括了我對新一代車型的看法。從平臺到動力系統，從設計到內裝工藝，從豪華配置到科技裝備...可以說全新思鉑睿迎來的是一次革命性的激變。【閱讀全文】
在渦輪增壓大行其道之時，人們享受到了更為愉悅的駕駛樂趣，并且可以更少的負擔燃油開支，不過也有一支堅定不移的隊伍繼續(xù)著傳統吸氣引擎的研發(fā)，這其中的代表之一便是馬自達。當然，想要新產品具有感染力，設計團隊需要從設計以及全盤科技性著手...【閱讀全文】
中級車市場的爭斗的波瀾從未平息，每個廠商都對這塊必爭之地傾注了大部分的精力，面對市場需求的快速提升，一些廠家會采用頻繁改款的手段提升產品的競爭力，但這終究不是解決問題的最佳方法。相比之下，那些能夠將自己的產品做到“一步到位”的品牌，在競爭力和產品關注度持久性方面就要有很大優(yōu)勢。長安福特新蒙迪歐，就是這類車型中的典范，它的推出不僅是福特品牌自我的一次飛躍，也讓國內中級車市場的各路選手們感受到了壓力。【閱讀全文】
編輯總結：2014年就在一波又一波的新車浪潮中過去了，感謝網友以及消費者對網上車市的支持與肯定。在2015年，我們還會繼續(xù)為大家?guī)砀訉I(yè)、及時、全面的新車評測，感謝您對網上車市的支持！
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