傳統(tǒng)大型豪華轎車仿佛與駕駛者越來越近。各個廠家最初極端重視舒適性，極盡所能地為后排乘客服務(wù)，如今開始更多的留意駕駛者的感受。在德國三巨頭中，寶馬從“古”至今都高舉性能操控大旗，優(yōu)秀的動態(tài)操控感也被廣大用戶們連連稱贊。剛剛面世的第五代7系豪華轎車，就讓更多的高科技裝備服務(wù)于駕駛系統(tǒng)。那么，將高科技應(yīng)用到極致的新7系是否會帶來翻天覆地的變化呢？新7系的駕駛感受能否超越老款車型成為新的旗艦標(biāo)桿呢？就讓眼前這臺750Li為我們一一作答。

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與當(dāng)年“班戈的屁股”引起的轟動效應(yīng)相比，新7系車身造型更簡潔。老7系那臃腫浮夸的造型接受起來確實需要點時間，而新7系看上去肯定更符合如今潛在消費者的審美觀。

寶馬標(biāo)志性的雙腎形進氣格柵經(jīng)過擴大后顯得相當(dāng)有霸氣，更加突出的位置配合中央隆起的發(fā)動機蓋也令車頭造型更厚重，進氣格柵中還暗藏著夜視功能所需的熱成像攝像頭。當(dāng)然這并不是虛張聲勢，性能方面加強后的確需要更多新鮮空氣吸入。為了滿足歐洲新的安全碰撞規(guī)則對行人保護的需求，發(fā)動機蓋被加高，同時也能容下更大排量的發(fā)動機。車頭下方橫貫左右的鍍鉻飾條點綴了進氣口和霧燈造型。為了具有更好的操控性，前懸也被進一步縮短。

新7系延續(xù)經(jīng)典的同時還在大燈上方設(shè)計了一條可點亮的燈眉，使夜晚點亮大燈時整體感更佳。雙氙氣大燈已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，隨動控制大燈可以調(diào)節(jié)配光保證前方路面的最佳照明。LED的大范圍應(yīng)用也涵蓋了轉(zhuǎn)向燈。

近些年來，很多車廠在小改款時都喜歡將轉(zhuǎn)向燈整合在后視鏡上，然后將其作為亮點大肆宣傳。而寶馬依然堅持傳統(tǒng)，將側(cè)面轉(zhuǎn)向燈放在車門與前翼子板附近，并用一塊鍍鉻裝飾點綴。后視鏡除了可加熱和自動翻轉(zhuǎn)之外并沒有多余功能。

側(cè)面線條很大程度上延續(xù)了老款車的設(shè)計風(fēng)格，車頂?shù)妮喞恢毖由斓轿矡?，流暢的線條搭配C柱曲線令側(cè)面看起來并沒有因加長而顯得笨重?？纯葱?系的數(shù)據(jù)吧，車長5212mm、寬1902mm、高1478mm，軸距3,210mm目前為同級車中最長，起碼強過了老對手現(xiàn)款奔馳S級。