主動轉(zhuǎn)向非常實用 試駕寶馬750Li-測試篇
2009-05-05 07:08 來源：愛卡汽車網(wǎng) 編輯：鄧璽 動感互聯(lián)觀致3五門版
[XCAR 試駕 原創(chuàng)]
自從寶馬發(fā)布BMW EfficientDynamics（寶馬高效動力）開發(fā)戰(zhàn)略后，目前為止推出了兩款增壓發(fā)動機，代號為N54B30的3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機通過不同的動力調(diào)教，被應用在除了5系和X5以外所有車系中，國內(nèi)正式進口的就有335i、X6 xDrive35i、740Li，之后還會有新Z4等一系列最新車型將引入國內(nèi)。
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而本次測試的750Li裝備了全鋁4.4升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，這只是對發(fā)動機最簡單的描述，如果您愿意，在“發(fā)動機”三個字前面還可以增加例如：Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)等一系列高科技名詞。傳統(tǒng)的增壓發(fā)動機都習慣將渦輪增壓器放在發(fā)動機外部，通過密密麻麻的管路相連。而這臺V8發(fā)動機將一大一小兩個渦輪增壓器放置在發(fā)動機中間的V型空間里，這也是寶馬首創(chuàng)的技術，這樣可以有效縮小發(fā)動機重量和體積。通過增壓器的幫助，實現(xiàn)了渦輪增壓直6發(fā)動機與V8自然吸氣發(fā)動機大致相同的動力輸出，而增壓8缸發(fā)動機的動力輸出則可以媲美傳統(tǒng)V12自然吸氣發(fā)動機。
750Li這臺發(fā)動機可輸出300千瓦/5500轉(zhuǎn)的最大功率，最大扭矩更達到了600牛米，而且在1750轉(zhuǎn)-4500轉(zhuǎn)擁有平穩(wěn)充足的扭力輸出平臺。發(fā)動機賣相也相當有科技感，精致的TwinTurbo字樣赫然顯示在發(fā)動機中央，發(fā)動機旁的兩只橫向拉桿也能提升車架整體剛性。只是在怠速狀態(tài)下，方向盤可以感受到輕微的震動，在同級車中比較罕見。
在豪車領域廣泛應用的7速變速箱沒能出現(xiàn)在寶馬750Li上，傳輸動力的重任依然由傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱擔任。雖然采用電子換檔桿，但經(jīng)過簡單的熟悉之后，使用上不會有任何困難。
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