主動轉(zhuǎn)向非常實用 試駕寶馬750Li-測試篇
2009-05-05 07:08 來源：愛卡汽車網(wǎng) 編輯：鄧璽 動感互聯(lián)觀致3五門版
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新7系標配的動態(tài)駕駛控制按鈕也令我非常喜歡，駕駛者可在舒適、標準、運動和運動+四種模式中任意切換。這些模式可調(diào)教包括減震器阻尼和回彈控制、DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、變速箱換檔速度以及油門靈敏度，功能非常強大。舒適模式行車時，懸掛系統(tǒng)可過濾掉絕大多數(shù)震動，就算快速駛過減速帶車身也只是微微一震，變速箱會快速提高檔位行車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速總保持在很低的區(qū)域。選為運動模式后，明顯感覺到減震阻尼加強，路感一下清晰起來，方向盤變得更沉，發(fā)動機轉(zhuǎn)速經(jīng)常保持在2500轉(zhuǎn)以上才換檔，洶涌澎湃的動力隨時涌現(xiàn)。
在選擇不同行車模式時，顯示屏也會同步顯示行駛模式的詳細信息，運動+模式還有一些細微行駛設(shè)置可調(diào)。
音響面板依然很簡潔，6碟碟盒藏在了中控臺桃木裝飾的后面，位置很隱蔽。只可惜新7系沒有像其他對手那樣使用世界知名的音響品牌，聲場效果也僅僅是一般水準。雙區(qū)自動空調(diào)的出現(xiàn)理所應(yīng)當，中控臺增加了許多按鍵，操作更直觀方便。
在這個科技高速發(fā)展的年代，電子設(shè)備越來越多的被搬進空間狹小的汽車中。老實講，在向大家敘述完眾多電子設(shè)備的功能之后，我的腦子已經(jīng)一片混亂了。而寶馬7系那些日理萬機的客戶們，有多少人會捧著新華字典一般的說明書仔細閱讀呢？如果問我這些功能好不好使，我肯定回答好使！但是要把所有功能全弄明白，也是一項不小的工程。也許那些吃著麥片+芯片長大的一代能買得起7系的時候，這些功能才能真正發(fā)揮所有功效。
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