主動轉(zhuǎn)向非常實用 試駕寶馬750Li-測試篇
2009-05-05 07:08 來源：愛卡汽車網(wǎng) 編輯：鄧璽 動感互聯(lián)觀致3五門版
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750Li的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大有文章。750Li裝備了全球首創(chuàng)的前橋主動轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，統(tǒng)一稱為整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。前輪主動轉(zhuǎn)向已經(jīng)在國產(chǎn)寶馬5系上應(yīng)用，寶馬這次創(chuàng)新的在后橋上安裝了一臺與后橋軸驅(qū)動同心布置電機，可根據(jù)車速調(diào)整最大3度的后輪轉(zhuǎn)向角度，這項功能大幅度提高了新7系的操控性與便利性。
在繞樁測試時，雖然小巧的方向盤控制著長5.2米、寬1.9米的龐大車身，但新7系并不會讓你感覺到過長的車身帶來的弊端，轉(zhuǎn)動方向盤從容的繞過幾個樁桶后，你會感覺到仿佛開著一輛5系一般輕松。當然，感覺歸感覺，巨大的車身尺寸依舊是不爭的事實，所以在測試初期還是會與樁桶有輕微摩擦。18米繞樁測試的最終成績?yōu)椋?3.75公里/小時。
懸掛系統(tǒng)的支撐力非常充足，當重心轉(zhuǎn)移時并不會貿(mào)然地以轉(zhuǎn)向過度來發(fā)出警告，只要保證速度控制在合理范圍內(nèi)，750Li一定會按照你的指令行駛，不會出任何麻煩。一旦速度超過安全范圍，長長的車尾便開始活躍起來，這時收油是最好的方法，否則后果會非常令人難堪。同時也建議朋友們，開新7系的時候最好讓DSC系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。
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