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一箱油挑戰(zhàn)京滬1260km 全新一代K3插電混動長測(上)

空間動力：

全新一代K3 插電混動的軸距為2700mm，與主要競品卡羅拉雙擎E+等基本相當，內(nèi)部空間自然不必過于擔心。實測175cm的體驗者在前后排均能夠獲得較為愜意的乘坐體驗，尤其是后排坐墊長度非常到位，給予腿部良好的承托，配合凸起并不高的地臺，舒適性表現(xiàn)很出色；后備箱空間也幾乎沒有因為電池組而受到影響，裝載能力較為突出?？傮w而言，作為家庭用車，全新一代K3 插電混動的空間表現(xiàn)基本不會讓人失望。

驅(qū)動系統(tǒng)方面，全新一代K3 插電混動搭載了1.6 GDI發(fā)動機與一臺永磁同步電機。其中，排量為1.6L的自然吸氣發(fā)動機采用直列四缸設(shè)計，曾榮獲“沃德十佳”稱號，熱效率最高可達40%，這無疑讓人對它的燃油經(jīng)濟性充滿了期待。傳動系統(tǒng)上，全新一代K3 插電混動并沒有采用競品普遍搭載的CVT無級變速箱，而是一臺6速雙離合變速箱，并且支持手動模式。毫無疑問，更高的傳動效率是其一大優(yōu)勢，在某種意義上來說，它還能提供不錯的駕馭體驗。當然動態(tài)表現(xiàn)究竟如何，還得實際試駕才能揭曉。

全新一代K3 插電混動搭載了容量為12.9kWh的動力電池組，官方給出的純電續(xù)航里程為80km，這已經(jīng)比絕大部分競品車型都要高（作為參考，卡羅拉雙擎E+電池組容量為10.5kWh，純電續(xù)航里程為55km）；綜合續(xù)航里程方面，全新一代K3 插電混動為1080km，這已經(jīng)和從上海到北京的距離（1260km）很接近，數(shù)值非常漂亮。俗話說得好，是騾子是馬還得拉出來溜溜。全新一代K3 插電混動到底能跑多遠？我們直接進入測試環(huán)節(jié)。